Классификация географического положения: центральное, глубинное, периферийное, окраинное и пограничное

Систематика и анализ экономико-географического положения

В рамках физической географии географическое положение это соотнесённость по широте, долготе, расстоянию от полюсов и экватора. В экономическом аспекте, исходя из трактовки И.М. Маергойза, ключевым становится положение по отношению к важнейшим экономическим центрам, промышленным и транспортным узлам, рынкам сбыта и сырья. Ф. Ратцель предлагал рассматривать положение через призму принадлежности к определённому региону или стране, что делает категорию динамичной во времени и пространстве.

ЭГП это характеристика, которая не остаётся константой и изменяется в зависимости от множества факторов: развития транспортных сетей, изменения политических границ, экономической конъюнктуры. Поэтому преимущества эгп реализуются не всегда, а лишь при благоприятных условиях. Что такое эгп в прикладном плане — это совокупность положений объекта внутри и вне государства: бывает центральным, глубинным, окраинным, периферийным, а также пограничным.

Объекты, будь то города, регионы или страны, обладают макро-, мезо- или микроположением, что зависит от масштабности анализа. В трудах Н. Баранского особое место занимает понимание эгп как отношения государства к историческим центрам цивилизации. Древнейшие культуры, сформировавшиеся на Ближнем Востоке, Индостане, в долине Нила, благодаря своему расположению распространили культурные инновации по Европе и Азии.

Для квалифицированной оценки эгп важно определить не только физическое расстояние, но и транспортную, экономическую и временную доступность до других значимых точек. Здесь встаёт вопрос, что такое гп в географии с позиции практического применения. Измерения включают:

• Геодезическую дистанцию — прямолинейное расстояние между объектами.
• Реальное транспортное расстояние — путь, определённый существующими дорогами, железными путями, водными маршрутам; обычно больше геодезического.
• Экономическую дистанцию — выражается через время преодоления и я расходы, связанные с доставкой грузов или пассажиров.
• Топологическую дистанцию — количество пересекаемых транспортных узлов или районов; актуально при анализе в графовых системах.

Зачастую эгп категоризируется на «выгодное» или «невыгодное» (благоприятное/неблагоприятное). На современном этапе для науки важен вопрос развития универсальных количественных критериев оценки эгп, что позволит уточнить потенциал территории: способна ли она выступать драйвером экономической самореализации либо является зоной инерционного развития.

Географическое положение стран трактуется не только с точки зрения персональной выгоды или отсталости. Даже при удалённости от глобальных транспортных и торговых осей (внутриконтинентальность), некоторые государства преуспевают за счёт других факторов, таких как ресурсы или квалифицированная рабочая сила. Для многих стран, особенно обладающих крупными незамерзающими морскими портами, окраинное положение — это стратегическое преимущество, формирующее их транзитную значимость и торговые привилегии. Примером здесь может служить характеристика эгп Центральной России по плану: несмотря на отсутствие выхода к морям, именно центральное расположение делает этот регион ключевым узлом транспортных, экономических коммуникаций, а также местом концентрации промышленности и управленческих функций.

Например, для Российской Федерации соседями первого порядка выступают Казахстан, Финляндия, Украина, Беларусь, Азербайджан, Грузия. Для Венгрии — Австрия, Словакия, Украина, Румыния, Хорватия, Сербия, Словения. Второй порядок соседства включает страны, не имеющие общей границы, но играющие немаловажную роль в региональных объединениях (Польша, Германия, Чехия и др.). Чем больше страна имеет реальных или потенциальных партнеров, тем выгоднее её эгп, так как спектр внешнеэкономических и политических связей ширится, что зачастую усиливает позиции в международной политике.

Вместе с тем, наличие морского побережья не всегда является абсолютным благом: если оно не сопряжено с развитой портовой инфраструктурой, оживлёнными маршрутами или богатыми ресурсами морского дна, то выгоды минимальны. Существенное число стран не могут воспользоваться этим преимуществом вовсе, будучи полностью окружёнными сушей. Так, вопрос выхода к морю обострился для ряда государств Европы и Азии после распада СССР или социалистического лагеря. В Европе в эту категорию входят такие государства, как Австрия, Швейцария, Чехия, Словакия, Лихтенштейн; в Азии: Монголия, Казахстан, Кыргызстан, Армения, Таджикистан, Узбекистан и др.

Роль экономико-географического положения для развития

Реальное значение эгп ярко выражается при анализе истории формирования крупнейших городов и экономических центров. Большинство успешных мегаполисов возникли в устьях судоходных рек или на пересечениях торговых путей. Ярким примером служит Роттердам или Амстердам в устье Рейна, а также российские Санкт-Петербург и Архангельск, прибалтийская Рига, расположившиеся в стратегических точках водных и сухопутных коммуникаций. Новосибирск превратился в мегаполис благодаря пересечению реки Оби и Транссибирской железной дороги, — пример того, как положение района на территории государства становится триггером роста.

Индивидуальная эгп расшифровка для объекта — это определение преимуществ, недостатков и потенциальных путей развития, что критически важно как для мегаполисов, так и для региональных центров.

Несмотря на это, некоторые города, достигшие небывалого расцвета в прошлом, могут постепенно утрачиваться в международной значимости (т.н. «гаснущие» города-звёзды). Исследовать современное положение невозможно без глубокого анализа исторического пути, выявления причин переломов и влияния внешних факторов: например, обозначить, по каким причинам город оказался на периферии экономических и политических процессов.

Теоретик А.И. Зырянов указывает на корреляцию между размерами города и выгодностью его географического положения. Для крупных городов географическое положение это ресурс для динамичного развития, повышения населения, привлечения инвестиций. Города второго эшелона имеют свои преимущества, но уступают административным, транспортным и коммуникационным центрам; а небольшие населённые пункты нередко подвержены стагнации, если не поддерживаются глобальными или региональными экономическими потоками. В терминологии Зырянова под «позициями» понимается аналог эгп: фактор, обусловливающий потенциал каждого населённого пункта в стране.