География транспорта США и ее особенности

Общая характеристика транспортной системы США

Соединённые Штаты обладают высокоразвитой и разветвлённой транспортной сетью, включающей автомобильный, воздушный и железнодорожный транспорт. Основными являются первые два, поскольку ими ежедневно пользуется наибольшее число граждан. В отличие от Европы, в США слабее развита система общественного транспорта, поэтому большинство американцев отдают предпочтение личным автомобилям.

Факторы, повлиявшие на развитие транспорта в США:

1. Пространственные особенности страны и её большая территория.
2. Высокие объёмы промышленного производства.
3. Значительный уровень товарности хозяйства.
4. Широкое расселение населения и размещение производств по всей стране.
5. Транспортная мобильность американцев.
6. Активное участие в международном и межрегиональном разделении труда.

США лидируют по многим показателям транспортной отрасли. На их долю приходится 30% мирового внутреннего грузооборота и свыше 35% пассажирских перевозок. Все виды транспорта развиты повсеместно, за исключением Аляски, где развитие сети ограничено природно-климатическими условиями.

Особенности транспортной сети США

Транспортная система США обладает рядом уникальных характеристик, отличающих её от сетей других стран:

1. Переизбыток перевозочных и перерабатывающих мощностей, что формирует запас прочности, но может приводить к неэффективному использованию ресурсов.
2. Неравномерная загруженность сети в пространственном плане, что особенно заметно в развитии и плотности транспортных узлов.
3. Слабое развитие морских портов по сравнению с уровнем развития остальных транспортных направлений.
4. Отставание в развитии городского общественного транспорта, особенно в сравнении с европейскими странами.
5. Относительно малый диаметр нефтепроводов, что снижает эффективность их использования.
6. Большие объёмы грузовых и пассажирских потоков, обусловленные масштабами экономики и активностью населения.
7. Значительная протяжённость перевозок, обусловленная размерами страны.
8. Развитая система междугородних и международных транспортных связей, обеспечивающая высокую мобильность.
9. Широкий спектр используемых видов транспорта, включая автомобильный, железнодорожный, воздушный, трубопроводный и водный.
10. Балансированная транспортная структура, обеспечивающая эффективное взаимодействие между всеми её компонентами.
11. Высокий уровень технического оснащения, позволяющий поддерживать конкурентоспособность транспортного комплекса.

Транспортная инфраструктура США: характеристики и развитие

В ряде регионов США наблюдаетсяперегрузка транспортной инфраструктуры — железные дороги дублируются автомагистралями. При этом внутренние водные пути остаются наиболее стабильными по протяжённости, в то время как нефтепроводная сеть развивается достаточно медленно. На развитие транспортной системы оказывает влияние не только промышленность, но и её размещение, что связано с отраслевой специализацией и кооперацией.

Рост субурбанизации сопровождается развитием автотранспорта и высокой мобильностью населения. Внутренний грузооборот страны не демонстрирует доминирования одного конкретного вида транспорта:

• железные дороги, морской и трубопроводный транспорт — 48,4%;
• автомобильные перевозки — 35,3%;
• внутренние водные пути — 15,8%;
• воздушный транспорт — 0,5%.

В сфере пассажироперевозок ситуация иная:

• автомобильный транспорт обслуживает 82% пассажиропотока;
• воздушный — 17,5%;
• железнодорожный — 0,5%.

В транспортной отрасли занято около 4 млн человек, а её вклад в ВВП страны оценивается примерно в 3%. Управление транспортными потоками осуществляют крупные частные корпорации, тогда как поддержкой инфраструктуры занимается государство.

Сухопутный транспорт США

Основу американской транспортной сети формируют трансконтинентальные железнодорожные магистрали, пролегающие как с запада на восток, так и с севера на юг. Они соединяют оба океанских побережья — от Нью-Йорка и Вашингтона до Лос-Анджелеса, Сан-Франциско и Сиэтла.

Особо важными являются скоростные маршруты:

• коридор Бостон–Нью-Йорк–Вашингтон (735 км);
• линии Чикаго–Новый Орлеан и Чикаго–Атланта.

Железнодорожный транспорт не отличается популярностью у пассажиров — высокие тарифы сопоставимы с ценами на авиабилеты, а продолжительность поездок всё ещё значительна. В результате железные дороги в США утратили свои конкурентные преимущества в пассажирских перевозках, сохранив значимость только в сфере грузоперевозок. Общая длина железнодорожных путей составляет 226,4 тыс. км.

Развитие наземного транспорта в США

В транспортной политике США основное внимание уделяется автомобильному и воздушному транспорту, в то время как железные дороги играют второстепенную роль. Протяжённость автомобильных дорог составляет около 6,5 млн км, из которых 4,2 млн. км. покрыты асфальтом. На скоростные магистрали приходится примерно 75 тыс. км.

Значимое место занимает автобусный транспорт, который в США развит гораздо лучше, чем железнодорожный. Несмотря на высокую стоимость, автобусные поездки остаются популярными благодаря комфорту: удобным сиденьям, кондиционерам, туалетам и багажным отделениям. Автобусное сообщение действует в каждом городе. Кроме того, в пяти городах сохранилось троллейбусное сообщение — например, в Кембридже, Филадельфии, Сан-Франциско, Сиэтле и Дейтоне. Во многих городах до середины XX века также существовал трамвай, который частично сохранился, например, в Сан-Франциско, Бостоне и Филадельфии.

Горожане часто используют такси и метро. Метрополитены есть практически во всех крупных городах — Вашингтоне, Нью-Йорке, Бостоне, Далласе, Хьюстоне, Лос-Анджелесе, Чикаго, Филадельфии, Детройте и др. Самым старым является метро Нью-Йорка.

Трубопроводный транспорт

Трубопроводная сеть США ориентирована по диагонали страны, соединяя добывающие районы Юго-Западного Центра с промышленно развитыми регионами Северо-Востока. Основное назначение трубопроводов — транспортировка нефти и газа от мест добычи к основным потребителям.

Водный транспорт США

Водный транспорт в США активно развивается и включает как внутренние, так и океанические маршруты. Его расширение началось после Второй мировой войны и связано с использованием разветвлённой внутренней речной сети, общая длина которой составляет около 50 тыс. км.

Ключевая роль принадлежит системе реки Миссисипи, по которой ежегодно перевозится свыше 450 млн тонн грузов, включая минеральное сырьё, строительные материалы и сельскохозяйственную продукцию. Этот объём превышает объёмы перевозок по Великим озёрам.

После реки Миссисипи систему Великих озёр можно считать второй по значимости по объёму внутренних перевозок. Развитие судоходства здесь стало возможным благодаря углублению дна реки Святого Лаврентия в 1950-е годы. Это дало возможность соединить озёра с Канадой и далее — с Атлантическим океаном. По этому маршруту транспортируются такие массовые грузы, как железная руда, уголь, древесина и другие виды сырья.

Внутренние водные пути включают также и другие крупные реки США— Колумбию, Сакраменто, Уилламетт, Гудзон, Коннектикут, Потомак, Саванну и др. В местах пересечения водных и наземных маршрутов сформировались крупные транспортные узлы.

Морские торговые порты США

В 1990-е годы в США функционировало 11 портов с ежегодным грузооборотом не менее 40 млн тонн. Из них 8 портов достигали этой отметки. В общей сложности в стране насчитывается около 300 морских портов, обслуживающих крупный торговый флот из 750 судов. Крупнейшие порты обычно расположены в крупных промышленных городах, где они служат центрами занятости.

Среди самых значимых портовых городов выделяются: Нью-Йорк, Бостон, Детройт, Новый Орлеан, Майами, Балтимор, Портленд, Хьюстон, Норфолк, Кенай, Анкоридж и другие.

Нью-Йоркский порт — крупнейший в стране, через него проходит до 40% товарооборота. Бостон, один из старейших портов, был основан ещё в XVII веке.

Новый Орлеан специализируется на сельскохозяйственной продукции, Хьюстон и Гавестон — на химических и строительных материалах, а Майами — на деревообработке. Быстро растут порты на Тихоокеанском побережье: Лос-Анджелес, Лонг-Бич, Окленд, Сиэтл, Балтимор, где активно развивается контейнерная логистика.

Воздушный транспорт США

Авиатранспорт в США — один из наиболее развитых в мире, включающий не только воздушные суда, но и сложную инфраструктуру: аэропорты, диспетчерские службы, техническое обслуживание. Сеть авиаперевозок охватывает более 15 тысяч аэропортов, через которые ежегодно проходят десятки миллионов пассажиров.

Наибольшая нагрузка по пассажиропотоку и количеству взлётов/посадок приходится на аэропорт Хартсфилд-Джексон в Атланте. В 2012 году 88% всех авиаперевозок страны приходилось на 62 аэропорта.

Помимо государственной, в стране активно работает частная авиация. В 2008 году насчитывалось 14 951 аэродром, из которых 5146 имели твёрдое покрытие ВПП, а 9805 — грунтовые полосы. Развитием и эксплуатацией аэропортов, за исключением военных баз, занимаются органы местного самоуправления. За безопасность отвечает Администрация транспортной безопасности, подчинённая Министерству внутренней безопасности США.

Крупнейшие аэропорты США (2013–2014 гг.)

1. Хартсфилд-Джексон, Атланта. Построен в 1925 году. В 2014 году обслужил 94 млн пассажиров— считается самым эффективным в мире.
2. Лос-Анджелес. Второй в США и четвёртый в мире по загруженности. Построен в 1929 году, ежегодный пассажиропоток превышает 70 млн.
3. О’Хара, Чикаго. Построен в 1942–1943 гг. во время Второй мировой войны. В 2014 году обработал 70 млн пассажиров.
4. Даллас/Форт-Уэрт. Начал работу в 1973 году. Выполняет рейсы по 190 направлениям. Лидер по грузоперевозкам. Пассажиропоток — около 60 млн человек в год.
5. Денвер. Открыт в 1995 году. Обслуживает более 50 млн пассажиров ежегодно.

За исключением этих пяти крупнейших международных аэропортов стоит упомянуть еще пять: Д. Кеннеди, Сан-Франциско, Шарлотт/Дуглас, Маккарен и Майами.